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我们可以在城外没有车吗? 38

乐百家老虎机 2019-01-04 08:13:09 乐lo555百家娱乐官网
<p>拼车,多式联运,商场及服务:有解决方案,以克服对农村和城市周边地区汽车的依赖,根据中心的战略分析发布2012 2月08日在上17h30 - 更新2012年2月8日下午6时17分播放时间每天4分钟,他前往20公里获得第一个工作,他得到他的自行车上,并有两个RER终于跳进总线总之,自其在文森斯住房它需要50分钟到艾默里克Guillonneau紧凑,摄影师23年,加入的Pontault-Combault的,在塞纳 - 马恩省,在那里它被用来“我没有执照,我不会买一辆车,他说,乘坐公共交通工具有时很困难,包括郊区公共汽车,很少但并不总是可靠,但我管理并节省了我的钱,避免了交通拥堵的压力“如果使用Aymeric Guillonne在不是一个孤立的情况下,法国是禁止私家车在郊区或农村地区是罕见的二十万辆,每天循环在那些公共交通领域的小覆盖,家庭人口的40%,预计战略分析中心(CAS)在2月7日星期二发布的一份报告中提出了生态影响 - 每年释放4,000万吨二氧化碳,占法国温室气体总排放量的8% - 经济:对有关家庭,汽车吸收了他们的年度预算这么多的原因12%,为什么CAS寻求解决办法,以减少“依赖”的私家车在这些地区“城市规划政策和交通政策在法国社区大会上负责流动性问题的奥利维尔·克里平(Olivier Crepin)表示,在这些领域尚未充分开展这项工作</p><p>当选为城际我们必须打破城市扩张的恶性循环,从而导致汽车的依赖,因此燃料贫困“多式联运为了改变这种状况,中科院工作组确定了几个地方举措实施社区,公司或协会这就是Côtes-d'Armor的案例,其中一个拼车网站汇集并连接了2000名同一方向的人(司机和乘客)</p><p>服务集成在部门的流动性中心,以及拼车地区设立另一个例子,移动中心设立在瓦兹通过互联网能够知道所有模式的时间表部门运输(火车,公共汽车,汽车,拼车等),票价,停靠点,特别是连接“为了方便休息负载改变运输方式时,我们已经建立了一个智能卡,它允许使用所有这些模式,全面整合,“维罗尼卡皮卡德,公共交通联合协会的总监解释瓦兹省,包括13个社区的成果也开始在两年内显现,因为部门界限的上座率增加了20%,而用户对于拼车服务的数量增加了两倍,但得到这些结果,该部门也有一只手在口袋里,建立由旅游巴士诱人的价格(无论方式二欧元)和补助各市的是大力发展公共交通第三位</p><p>如果社区必须促进用户的流动,CAS还建议促进他们的减少这是为了避免在服务经常分散的地区进行不必要的旅行编有27名卫生专业人员(全科医生,护士,牙医)已经在公社Monein(比利牛斯 - 大西洋)分组,可能会影响服务,但社区内的“医疗中心”走到一起商店,企业或行业“必须给予通过远程办公,以近似的工作和生活的地方,还可以通过第三方的工作场所,商店和服务,这将最大的结合活动,“Olivier Crepin补充道最终,这些经验可以,如果他们聚集,主要是推广到全境,限制汽车的使用,方便用户的无车的移动,降低的范围二十年30%,从这些地区的汽车二氧化碳排放量,说,CAS度压力“这些举措现在边际,只能大规模发展有一个条件:增加在燃料价格重又大幅上涨的情况下,对汽车的限制,例如,确保伊夫·克罗泽,在里昂大学经济学教授,主任运输经济持续实验室涨价燃料并没有减少我们使用个人汽车的能力,因为在同一时间,汽车消耗更少和购买力增加了家庭的预算车不到底会ployee三十年“在沉重的资金压力的情况下,对市区或个人可以快速实现拼车服务,特别是在农村地区的公共交通不能在市区或郊区发展“这是直接的解决方案,因为汽车已经存在,认为伊夫·克罗泽公共交通是比较难实现,因为他们是非常昂贵的,被大量政府补贴,往往是低填充率”的解决方案其仍然提出问题,研究人员警告说:我们可以支付在私家车的日常出行没有出租车,我们应该报告这一所得税,怎么样的责任</p><p>休息时,也是如此,文化重量问题“公共交通还是从一个贫穷的形象,社会的内涵和交通不便遭殃”的感叹维罗尼卡皮卡德奥利维尔Crepin,并得出结论:“该辆私家车将在未来几年保持这么来,

作者:戴冫

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